Как установить турбину на д-240? Пожалуй это самый частый вопрос который приходится слышать. Ну что же давайте разберемся в этом вопросе.
Для начала отвечаю как это сделать технически:
1) Первое что необходимо сделать это установить поршневую группу с терморезистивной вставкой. По сути это поршневая д-245.(е0 или е2 зависит от вашей ГБЦ)
2) Замена поршневых пальцев на усиленные, опять же от д-245.
слева палец д-240 , справа усиленный д-245
3) Установить масляные форсунки охлаждения поршней и соответственно коренные вкладыши д-245.
4) Установить корпус масляного фильтра с отводом масла на турбокомпрессор и выходами на масляный радиатор. Вариантов корпусов много и зачастую ваш может подойти с небольшими переделками.
5) Установить готовый или изготовить патрубок слива масла с ТРК (вариантов много )
6) Теперь топливная система. Необходимо установить ТНВД с пневмокорректором. Без данного ТНВД ваша турбина будет просто свистеть и гонять воздух, максимум что вы получите +5-10 % мощности за счет регулировки старого ТНВД на повышенные подачи! НЕТ НИКАКОГО СМЫСЛА ЗАДУВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ВОЗДУХ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ТОПЛИВА!
7) Установить охладитель надувочного воздуха (интеркулер) без него весь дополнительный объем воздуха сожрет его пониженная плотность из-за нагрева.
8) Куча мелочей вроде патрубков ,коллекторов, тяг и.п. все перечислять нет смысла.
Теперь давайте поговорим о замене ТНВД тут кроется один небольшой момент д-240 это тракторный двигатель с ограничением по оборотам чаще всего в районе 2200 об./мин. , а почти все ТНВД с пневмокорректором от грузовиков на д-245 с ограничением по оборотам 2700 об./мин. И тут кроется самая большая и интересная проблемка. Вам придется или регулировать ТНВД на максимальные обороты до 2200 или ставить почти весь ГРМ от д-245 распредвал, толкатели, пружины клапанов, штанги. Если этого не сделать вы столкнётесь с очень неприятным явлением в виде зависания клапанов на высоких оборотах в результате чего в лучшем случае поршни просто будут стучать по клапанам.
внизу штанга д-240 9мм , наверху штанга д-245 усиленная 10мм
С техничкой частично разобрались, давайте обсудим последствия …
1) сцепление стандартного трактора хватает ровно до 100л.с. дальше оно просто будет гореть.
2) При форсировке до 120 л.с. сильно вырастет термонагруженость особенно при работе в тяговом режиме, если задача таскать прицеп ,то вы это не заметите, а если пахать в жаркий день, то очень даже ощутите.
3) Если переделывать все по уму, то бюджет мероприятия приблизиться к б/у двигателю д-245.
4) Самое главное увеличением мощности вы не переведете МТЗ в другой тяговый класс и маловероятно что сократите расходы на топливо .
Делаем выводы, можно ли установить турбину на МТЗ? Конечно можно, но зачем?)) Если вы знаете ответ зачем вам это нужно, то проще купить д-245 и установить его вместо д-240. Просто прикрутив турбину к трактору вы получаете эффект плацебо и прикольную свистульку, но а при более тщательном подходе будете изобретать велосипед в виде д-245.
P.S. если у вас чешутся руки, то почешите в другом месте и направьте свою энергию на что-то полезное!!!!